央广网北京10月12日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，十一长假刚刚过去，假期选择乘飞机出行的朋友，有没有发现很多航空公司都多了一项业务，付费选座。比如您想坐在紧急出口的位置，或者经济舱第一排，需要额外付费，有网友把它戏称为“伸腿费”。

郭小姐近日前往多伦多，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口的位置，好让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。据报道，如今，各大航空公司出发到国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等甚至开始在国内一些航线推广，东航也不排除以后在国内航线推行的可能。

以往在国内，推出付费选座的主要是低成本航空公司，春秋航空是率先在国内实行付费选座的，目前拥有国内最精细的选座费收费标准。从去年开始，传统航空公司开始在座位上“收钱”，国航从上个月9号起还把付费选座推广到国内航线。

对于选座费，一些网友表示不能接受，甚至认为它是一种倒退，是航空公司在变相提价。一家旅游网站的调查显示，约八成网友认为“选座费”不尽合理。但是在业内人士看来，有偿选座属于航空公司的一种市场细分服务,符合国际惯例。从长远来看,这种细分的服务对双方都是有利的，不过前提是相应的增值服务也要跟上。

经济之声特约评论员、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军作出了评论。

经济之声：付费选座引起争议，是从国航这样的大公司开始的，有网友觉得低成本航空公司票价低一些，对其他服务收费很正常，但大航空公司的票价相对较高，再收选座费不合适。那么，有偿选座在国际上常见吗？它是不是合理？

邹建军：事实上这个有偿选座，最早毫无疑问是低成本航空公司，而且还是一个很另类的低成本航空公司做出来的。之后在2008年金融危机过程中，欧美一些大牌的航空公司座位收益率下降，在一味的低价竞争的大背景下，大家都开始效仿低成本航空公司的做法，也就是采取裸价加上个性化服务的定价策略。过去我们的一些大航空公司都是一些全服务式的航空公司，在这种内外夹击之下，大家也开始醒悟过来，其实我们也可以这样操作，所以就产生了这种选座费。为什么有选座费，它必然是有个性化需求的存在，如果没有，它就没有市场了。

经济之声：眼下大家也很关注，收取选座费用有没有一个定价的标准。

邹建军：准确的说，目前关于这一块都没有定价标准，可能一开始定200块钱，试探一下发现它卖不出去，再降到100块钱，这个价格事实上是市场博弈出来的结果。

很多网友觉得航空公司推出选座费就是变相提高收费，以便增加盈利。经济之声特约评论员禾木认为：

禾木：在没有选座费之前，实际上这些座位是照顾那些有特殊需要的人，比如老人、病人或者孕妇等等。现在有了选座费，它可以适合一些有个性化需求的人，用这种付费选座的方式满足他们的需求。但是还会出现另外一种情况，就是原来老人、病人和孕妇，他们要多支付货币来获得他们本来应该能够得到的照顾。我们延伸思路，航空公司在伸腿费之后还会有选餐费，在选餐费之后还会有行李费，如果这一系列费用加起来，我们就要问一个问题，就是我支付的票价里头究竟包含了哪些服务？哪些是机票里包含的，哪些是需要额外支付的？我们之前认为航空公司也要担负一定的责任，这个责任就是他们应该有限照顾这些老弱、病人、孕妇等等，如果你把这些座位都拿出来收费的话，这个责任体现在体现在什么地方呢？