□张 博

9月22日是“城市无车日”。自2007年首次在我国开展以来，这个活动始终秉承绿色化的交通发展理念。与往年一样，今年很多城市都推出了不少具体举措。比如，在北京，王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区三个区域被划为无车区。同时，北京将在82条市属道路施划彩色自行车道，争取到2020年，全市自行车出行比例由目前的12%提升到18%。（据《新京报》9月21日报道）

1998年，时任法国环境部长的米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，倡导市民自愿弃用私家车，使用更为清洁的交通工具，以增强大家的环保意识。当年9月22日，巴黎和其他34个城市响应这一活动，使这一天成为“市内无汽车日”。此后，“城市无车日”逐渐扩展到全球。

在笔者身边，许多朋友是了解并支持“城市无车日”的，比如有人在微信朋友圈里晒出自己当天骑行上班的照片，就着实收获了不少的“赞”。当然，也有人对此不屑一顾——我一个人不开车又能改变什么？开车是我的权利，凭什么不让开？更有甚者，不但不支持“城市无车日”，反而认为这不过是一种“行为艺术”——“一天不开车纯属作秀，有本事永远别开车”。

诸如此类的说法，乍一看似乎有几分道理，本质上都是对“城市无车日”狭隘、片面、简单化的理解。没错，一天不开车，不能从根本上解决什么；人类进入到汽车社会，也不可能退回到马车、轿子的时代。但开展“城市无车日”活动，最主要的意义显然不是为了节省一天的能源消耗，而是希望通过这种形式，来传达一种节约资源、保护环境的理念，其“形式”远远大于“内容”。

关上车窗容易，关住空气难；一日身下无车容易，一辈子心里“无车”难。我们今日面对的种种环境问题，都是“冰冻三尺非一日之寒”，很难用几句话说清其形成的原因，但肯定与工业化的生产方式、现代化的生活方式密切相关。既然我们每一个人都享受了现代化带来的“福利”，那么就理当共同面对、共同克服由此产生的问题。从这个角度来看，“城市无车日”带给我们的不应该仅仅是一个与汽车有关的“节日”，而应该是一场“头脑风暴”——从少开一会儿车到少开一盏灯，从充分利用废弃物到多用一些节能产品，从一点一滴做起直至形成一种环保节约的思维方式，进而推动社会风气、文化的变革。

“走两步，又何妨！”把车钥匙锁在家里，把汽车放在车库里，在高楼大厦间吟啸且徐行，纵使没有古人的竹杖芒鞋，脚步也能轻胜马。车轮停了下来，速度慢了下来，我们可以一边感叹“不堵车真好”，一边静下心来想一想：生活真的离不开汽车吗？环保真的与自己无关吗？洁净的空气与开车赶路到底哪一个更重要……每天都能用这样的“正确姿势”来理解“无车”，“城市无车日”或许就会成为一个历史词汇。