南方日报讯 （记者/唐梦通讯员/罗响）9月14日上午，佛山市交通运输局召开新闻发布会，为了提升公交一体化水平，完善中心城区公交体系，根据全市公交发展规划目标，将重点加强公交站场建设力度，到2020年公交场站需求约为220公顷。在去年底之前，佛山全市已有各类公交站场117个，而今年底前要完成新建公交站场19个（中心城区9个），扩改建8个，共27个。对比目前场站规模仅为60.3公顷的现实情况，场站建设缺口约160公顷。

据悉，为了加强公交站场的建设，佛山市交通局在2013年就启动《佛山市公交站场建设规划》编制，该规划已完成编制，将上报市政府印发实施。

根据2013年5月实施《佛山市城建项目公交站场配建管理办法》，要求在符合条件的地块建设中须严格落实公共交通配建标准，实现同步设计、同步建设、同步验收。办法自实施以来，对推动公交站场的配建取得很显著的成效，尤其在中心城区更为明显。目前，禅城区交通部门出具28宗地块的配建意见，南海区55宗。目前通过配建完成的公交站场共有7个，今年正在建设的配建公交站共5个。

除此之外，多渠道推进公交站场建设，通过每年公交提升计划，中心城区交通拥堵缓解工作方案等渠道，大力推进公交站场建设，就2014年全市共建成38个公交首末站和枢纽站，其中中心城区建设16个。今年全市新改建27个公交站场，其中中心城区建设公交站场9个。

据介绍，根据佛山市公交发展规划目标，到2020年全市公交场站需求约为220公顷，而目前场站规模仅为60.3公顷，场站缺口约160公顷。

而目前大部分公交车在用首末站、枢纽站场站分布在城市核心区外围，中心城区仍需求大，原因是站场建设用地紧缺。如祖庙、南海广场等城市中心区域场站缺少问题目前依然没有得到解决。

此外，各规划的公交场站难以落地的情况也较为突出，部分规划场站用地甚至没有落实到控规，特别是中心城区想在已建或已批用地中增加场站用地需要付出更大的代价。中心城区场站紧缺，成为制约公交优先发展一大瓶颈。