央广网北京9月14日消息（记者郭淼 车丽）据中国之声《新闻晚高峰》报道，坐飞机，特别是长途飞行，大家都喜欢选择靠窗、过道、安全通道上这样的座位，当然每个舱位的第一排那就更是抢手了。

现在，想做到并不难，自国航、南航、东航和海航开通了国际航班的“付费选座”之后，海航也推出了国内航班的“付费选座”。这种新型服务，消费者是否买账呢？

今年5月，随着南方航空公司开通国际航线的“付费选座”步伐，目前，海航、国航、东航、海航等四大航空公司站到了长航线经济舱的选座收费队伍中。国际航班中，海航最早推出收费选座。

今年8月，他们又推出了国内航班的“付费选座”业务。

海航客服人员表示：咱们有一个付费选座的功能，有4个机场，北京、海口、西安、太原国内出发的航班，您提前48小时来打电话选座，我们收费的话是一百块钱一个座位，来选择，先到先得。

此外，南方航空的“付费选座”主要针对的是国际航班，有报道称，南航广州一些宽体机例如空客380、波音777等也会实行“付费选座”，不过南航客服人员表示目前为止还没有开通。

客服人员：你好，这边国内航班的话，暂时还没有看到有付费选座这一个业务的，是的，目前的话还没有收到这个业务通知的。

2014年5月，国航也公告要试行选座收费，涵盖6条飞行距离8000公里以上的长途航线，旅客需要支付除机票外的额外费用来自主选择如靠近窗户或过道的位置。如果要选择靠近紧急出口这种空间距离多20%的座位，则需要额外付600元人民币。不过，试水10天后国航的"选座费"就被民航局口头叫停，海航的相关产品也停止预订。

知情人士认为，这样做完全是迫于社会舆论和民航管理部门的双重压力。但是仅仅3个月后，国航又低调复出，这次换了个马甲，取名为“坐享其程”服务。对于航空公司花钱占座的销售方式，消费者有着不同看法。

消费者男：因为时间比较紧迫，尤其像第4排和第10排这样的座位，我们在上下飞机给我们带来很多的方便。

消费者女：这个我当然不赞同，那如果我们一家5口人出去的话，中间的位置如果有人选走的话，那我们一家人就不能坐一起了，我就感觉这种体验就感觉特别差。

尽管付费选座从诞生之日起就不受消费者待见，各种吐槽满天飞。“付费选座”不过是航空公司提供的一种新产品，主打的是差异化经营这张牌。

中国民航大学李晓津认为：尽管大家对于从免费到付费的选座方式还不是很能接受但是长远看，航空公司这种细分的服务对双方都是有利的。

李晓津：这个事本身对旅客是有利的，前一段时间有一些顾客，因为选座的问题发生了一些争执，今后可以用有偿的办法把这个明确下来，选择自己喜欢的座位的旅客通过付费的方式来获得自己的这个选择，那就是天经地义，没有其他任何人跟他有争议。同时对航空来讲也是有利，他可以一方面可以增加收入，但是很少，他实际上是为了减少飞机上的一些，顾客之间在选座位时产生的一些矛盾。这些都是可以通过这种有偿收费的方式来减少，同时还可以减少一些寻租行为：比如有些跟航空的职员关系比较熟的人，可能就安排个好座位，那关系不熟的人，可能就安排一个不好的座位，或者靠后的座位等等。这些都是一个好的一方面，但是这个事我觉得航空公司如果再做的更细一些，解释的更清楚一点会更好。

民航专家于海洋认为，一种新的航空发展模式，目前正在酝酿，那就是除了基本运输之外，所有的空中服务都将全部明码标价，免费服务时代或将终止：

于海洋：甚至可以这样说，未来有一种新的这种航空运输的模式，就是各种都进行明列的它的价格收费，也就是说你可以看到你的一张机票里面，包含了各种价格，你可以选择你想要的一些服务和不想要的一些服务，但是基本的服务都必须去付出。