1938年，滇缅公路修筑场景

抗战★时局

封锁海岸

抗战爆发后，日军封锁中国的海岸交通路线。国民政府同英、缅政府会商决定，于1938年修建从昆明到缅甸的滇缅公路，以转运援华的战略物资。

1942年4月，日军占领缅甸，切断滇缅公路。盟国中缅印战区美军中将司令史迪威决定重修一条公路——中印公路，替代被切断的滇缅公路。

滇缅公路、中印公路的存在，成了当时中国的重要运输通道，为及时转运战略物资、取得抗战最终胜利立下汗马功劳。

抗战期间，支撑中国抗日战场的战略物资以及大后方经济供应的运输大通道，给中华民族抗战的最终胜利提供了有力保障。

这些由滇缅公路、滇黔公路、“驼峰航线”以及中印公路组成的大通道，贯穿中国西南门户，越过连绵高山、湍急河流，蜿蜒上千公里，对中华民族的生存而言，是一条不折不扣的生命线。

战争烽火中，有数万名中国军民为修建和保卫这些抗战通道，献出了自己的宝贵生命。

A.20多万劳工 修建滇缅公路

“七七事变”发生后， 1937年底，沿海城市相继失陷，我国的海岸线被日军封锁，国际上援助的物资与军火均不能运进内陆。此时，中国急需一条新的运输通道，来转运那些援华的战略物资。于是，国民政府同英、缅政府会商后，决定修建从西南门户昆明到缅甸腊戍的公路。这条路全长1147.4公里，被称为滇缅公路。

住在云南省龙陵县勐腊乡大垭口社区的杨美翠老人，今年96岁。在她住的高山背后，是从怒江峡谷盘旋而上的滇缅公路。杨美翠还记得，滇缅公路是1938年8月开始修建，历经9个月修建而成。当时20多万名中国劳工在缺乏现代机械的情况下，在原始密林、高山峡谷间，用手一寸一寸将路抠出来。

当时才10多岁的杨美翠和丈夫杨学志，都参加了修路。“人们拉着几吨重的石碾子，反复碾压新铺的路面，让它平整。”杨美翠说，经常有绳索断裂后，石碾子从破上滚下来，压死、压伤修路工人。还有的修路民工，不慎从悬崖上坠落身亡。

腾冲抗日纪念馆展板上的数据说，修建滇缅公路时，大约有3000多人丧生。这还不包括前期的勘探、设计队伍，以及死亡的军方工程技术人员。公路修通两年多后，6000多名中国司机和3000多名南洋华侨，日夜不停地开着车，经过这条公路，将各种急需的物资运入中国。其中，仅运送的汽车就多达13000多辆。但当时的道路状况差，常有车子陷在泥坑里，还有的车爬不上坡，都需要人去推。

“他和村里的另外11个小伙子，被征调去修路、推车。”杨美翠说，车子翻了，丈夫随车子滚下悬崖身亡。那是1941年，他们的儿子，出生才只有7天。