不过，青岛航空这次被爆出的是针对在职乘务员的体重要求。春秋航空公司新闻发言人张武安告诉《天下公司》，民航局对在职的空乘人员并没有作出明确的体重的要求：

张武安：民航局有个规定，就是招收空乘的时候啊，它有身高和体重的标准，体重是身高减去110，然后上下10%左右的浮动才可以，也就是说它在招空乘的时候是有一个标准的，只要符合这个标准就没有问题。空乘参加工作以后呢，体重标准没有明确的规则去要求。

青岛航空公司负责人称，考虑到在职乘务员体重太重的话，在安全应急时的反应能力会减弱，所以希望乘务员能保持良好的体态。而且各家航空公司都有自己的招聘标准，青岛航空的标准绝对不是最严格的。

一位多年从事民航管理运营的业内人士认为，如果青岛航空确实因为乘务员体重超出公司标准而采取停飞、开除等措施，就是违反人权的做法，航空公司与乘务员的回应有差异表明这是一种“潜规则”，在国外可能会被起诉。

一位服役超过5年的成都籍空姐表示，公司在面试时，基本原则就是只要匀称就好，很多空乘都是进公司之后才长胖的，但一般也不可能将超重的辞退，公司会要求其进行减肥来达标。因此，空姐们平时对身材方面格外重视，一般吃东西也都会少吃油脂含量高的食物。

对于这个问题，网友们看法不一。有人说，亚洲的空姐空少太可怜了！欧美的好多空姐都是肥胖的大妈大叔级别，只要素质水平高，能为大家提供优质服务，不就可以了吗？甚至有网友质疑：胖子不能上飞机？胖子会影响飞机安全？让我们这些胖子情何以堪？还要不要坐飞机了？

但也有网友认为，飞机空间有限，控制体重绝对必要，空姐体积太大也不方便服务。毕竟服务行业，态度和形象都很重要 没必要开除，适当的警告是必须的，体重超标首先是自制力不够，也就是自己态度不端正。一位航空业内人士表示，控制体态是航空从业人员的基本要求：

业内人士：乘务员在上学期间就有很重要的一门课程，叫形体礼仪，像这方面的训练啊，包括行为举止啊，特别是体重啊，实际上在学生时代课程上面就有控制，换句话说，你是一名老师，你上课穿无袖装和超短裙你觉得合适吗？在学生时代，我们就被教育到要注重你的形体，要注重你的着装，要注重你的形象，我觉得不应该拿它来做讨论，一来咱们整个社会还是以瘦为美，第二就是说你确实说是一个跟大众打交道的职业，太胖了不雅观。

对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。

实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。

不过，随着国外航空业的发展，飞机已成为一种普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐，认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。而民航资源网专家韩涛说，国内空姐劳动力市场仍然供过于求：

韩涛：目前来讲，国内航空从业人员的就业市场还是一个供大于求的状况，还是有很多人愿意进入这个行业的，从而提高了我们进入的门槛。在国外实际上已经是一个很成熟的行业，不会说有很多的女生趋之若鹜去应聘，所以我们看到国外的航空公司到国内去招空姐的时候，他们的标准跟国内的航空公司招空姐的标准是不太一样的。

一位空姐表示，青岛航空的体重标准在业内的确并不是最严格的，新加坡航空公司对空乘的体态要求更加严苛，新航的制服非常紧，完全贴身，空姐如果穿不上去是过不了关的。

一般来讲，日本、韩国、新加坡和我国的航空公司对空乘员体态的要求都比较严格，但像欧美、澳大利亚等地的航空公司对体态，甚至年龄、发型不是特别在意。一位航空业内人士说，这是亚洲市场的特点决定的：

业内人士：国外的空姐对年龄和长相其实都没有要求的，他们也有五十多、六十多还在当空姐的，应该来说只有亚洲的航空公司要求长得漂亮啊、年轻啊，说白了航空公司也是迎合着市场的需求，我们经常说，很多旅客做完飞机后经常说某某某航空公司的乘务员没有某某某公司的漂亮，他有这种审美你没有办法，现在如果招一些很胖的乘务员上去，我估计又有很多旅客吐槽。

其实，国内的航空公司也不是全都要招年轻漂亮的空姐，南航和春秋航空都招聘过空嫂。春秋航空公司新闻发言人张武安说，这些空嫂的表现都非常优秀：

张武安：中国的航空公司同样没有对空姐、空少的年龄有什么硬性规定，也就是说我们国家的这个空乘职业也可以做到年龄比较大的，我们也招过几批空嫂，他们在自己的岗位工作的也是比较优秀的，空嫂和空姐的工作是一样的，只不过是年龄上面有差异，空嫂一般是30岁以上啊，而且是已婚已育的。