央广网北京8月15日消息(记者赵珂 实习记者刘梦章)据经济之声《天下公司》报道，根据广东省发改委公布的一份文件，从今天起，广东省将全面放开住宅小区、商业配套、露天停车场收费，停车价格实行市场调节。

尽管目前广东发改委还没有公布任何实施细则，真正全面开始实施这一措施可能尚需时日，但停车费政府限价很快就会成为历史，不少车主对此次放开会否引致住宅小区车位大面积涨价，心存疑虑。

对于停车费全面放开后，住宅小区和商业配套停车收费是涨还是跌，或者是维持现状，社会各界并没有一个统一认识。广州市停车行业协会会长潘国璠认为，公共停车场不会涨太多，但小区车位会变得很贵。

根据广东省发改委的文件，住宅小区机动车停放具体收费标准，应由物业公司、停车服务企业等停车场经营者与业主或使用人通过合同或其他方式约定。停车场经营者已收取机动车停放保管服务费的，不得向车位使用人重复收费。共有产权车位需“双过半”同意，也就是要专有部分占建筑物总面积二分之一以上的业主、而且占总人数二分之一以上的业主表决通过才能上调。

但从之前已经放开价格的成都市的经验来看，改革之后，小区停车费的确大幅上涨，有业主反映，他们小区的停车费原来每月200元，现在已经涨到400元，而开发商和物管方并没有给出合理的涨价理由。

停车服务手机软件“无忧停车”创始人刘鹏认为，在完全市场化之后，停车场的收费方式会变得花样繁多，只有这样，才能提高提车资源的利用率：

刘鹏：国外都是这么做的，国外的定价有按15分钟收的，有按20分钟收的，有按半小时收的，光计时单位就五花八门，还有按次收的，之所以定得比较乱完全是按照市场规律，这个停车场面向的客流是什么，按照客流适合定什么样的价位，以及如何吸引更多的客流提高收入，这是停车场的目标。把停车场闲置资源都用起来在德国能达到85%，而我们很低。一方面很多车找不到车位，大家都叫停车难，一方面停车资源的闲置程度又相当高。

有广东媒体走访发现，虽然开放了停车费价格，但各大购物中心和百货商场并没有借机涨价，相反还主动降价，最便宜的地方每小时停车费只有4元。很多商场都表态，目前零售业低迷，他们普遍采取购物消费抵换停车优惠券的方式，抵消顾客的停车成本，希望以此吸引客流。“无忧停车”创始人刘鹏说，放开市场定价之后，只有个别地方价格会变得很高：

刘鹏：那只是个别地区，上海有70块钱一小时的，但是全上海也就一个停车场这样。大部分还是10块钱一小时。比如说我是一家商场，收停车费并不是目的，停车费不是主要收入。但是不能不收，比如周围的写字楼都收10块钱一小时，如果我收5块钱一小时，写字楼里的车就都到商场来了，但如果收50块钱，就会损失很多客流，商场就会卖不出东西，只收停车费也没有意义。

刘鹏还表示，放开停车场价格会给他们这些做停车APP的企业带来商机。以前他们只能告诉车主附近哪个停车场有车位，现在收费体系变得复杂，他们还可以实时告诉车主，哪个停车场这个时候比较便宜。另外，放开价格的另一个好处是，道路拥堵可能会得到缓解：

刘鹏：咱们国家解决停车难还是在不断建停车位，但是在发达国家都在控制建停车位，就是不准在市中心建那么多停车位，就是这么少的停车位这么高的价格，就不要那么多人都开车进来。比如王府井、西单、金融街这些地方从远郊区县开到那，整个城市全是车，其实早就应该放开价格，就因为不放开才使自驾出行率这么高。