《北京商报》报道说，近日有消费者反映，在同程旅游网购买皇家加勒比邮轮旅游产品时，10个月的婴儿被要求必须按照成人收取费用，而这一规定并没有事先告知消费者。这一“霸王条款”很显然有失公平。

说到这，我想到前段时间看过的一项调查，目前市场上50%以上的“亲子游”都是只有噱头的“伪亲子游”。很多旅行社只是为了“应景”，把一些产品冠以“亲子游”推出，实际与普通团无差，费用却高出普通团15%左右。

应该说，趁暑假带孩子出门旅游是很多家长的心愿，目的无非是想让孩子在假期放松放松，玩的开心。但是这小小的心愿不应被种种的“硬伤”所打破。

不仅如此，虽说上面我们提到儿童机票的订单量有所增长，但是儿童机票的票价却一直饱受诟病。随着航空业的发展，成人机票2折、3折的“大白菜价”屡见不鲜，而儿童票5折的价格却纹丝不动，儿童票价是不是也该与时俱进了！

这些都应该是旅游企业和相关部门应该反思的，将心比心，同样作为孩子家长，难道高质量的“亲子游”，合理的儿童票价不是利人利己的好事吗?

广州13年未有企业投资公共停车场，硬伤——20年才回本，谁干?

再来说说民资建停车场。发改委近日出台了《指导意见》，首次明确放开社会资本投资停车场。而在这之前，杭州、南京、广州等多省市就曾相继出台过鼓励社会资本对停车场进行投资和运营。但是“热闹”之下的热度却不高。

以广州为例，从2002年至今，广州咪表停车如火如荼，而停车场建设却少有商家掏腰包。广州市停车场协会会长康斯平算了笔账，一般公共停车场都是几块钱一个小时，但投入建设停车场的成本动辄数千万元，开发商要收回成本至少要二十年。这种买卖谁会干？

在商言商，无利不起早，逐利是资本的天性。但“逐利”却也成了民资建停车场的“硬伤”。保障社会资本源源不断流入，必须有利可图，但这“利”从何来，是一个大问题。理论上，保障停车场利润空间，一是调高停车费，向用户分摊，二是公共政策和财政扶持，三是两道题一齐做。

但是想做好这三道题却不是一件容易的事。公众担心的是，放开停车场投资和运营，停车费会不会像脱缰的野马？而对于政府而言，也不能将建设停车场视为包袱一放了之。这就需要有关部门娴熟掌握收放艺术，既要放手让民资进入停车场建设，又对民资主体的行为进行必要、有效的监管。民资建停车场，既要叫好还要叫座。

短视频小咖秀蹿红，缺社交属性成“硬伤”

最近一款叫小咖秀的APP在朋友圈、微博等社交软件上闹得也很热闹。小咖秀是一款自带“搞怪”功能的视频拍摄应用，用户可以配合小咖秀提供的音频字幕像唱KTV一样创作搞怪视频。

小咖秀的瞬间走红，有媒体分析认为，小咖秀抓住目前当下用户80、90的人群玩乐的心态。很多用户都喜欢通过自黑来赢得别人的关注。

其次，贾乃亮、蒋欣等一众明星纷纷上传自己的对嘴视频，明星效应使得小咖秀传播的速度更进一步加快。

不过问题来了，诸如小咖秀这样的爆款APP早已是司空见惯，如足记、脸萌等都曾经爆红社交网站。但都后劲不足，昙花一现便消失在人们的视线中。

艾媒咨询认为，缺乏社交属性是“硬伤”。一些单一性质的App并不是刚需、日常化的，更多是为生活注入一些趣味、作为一种社交调味剂，而不是必需品。我想如何才能沉淀用户，摆脱昙花一现的命运，走上循序发展的道路是，这些新兴APP还需深耕细作。

O2O上门服务投资掀热潮，烧钱成“硬伤”

同样需要深耕细作的还有O2O上门服务。早晨出门用“滴滴”叫个专车上班，到公司上“饿了么”点个午餐外卖，晚上回家下个“爱大厨”找专人上门做个大餐，累了在“功夫熊”约个按摩足不出户放松下身心，“懒人”经济催生了越来越多的O2O上门服务机会。但是“热闹”背后也有“硬伤”。

《证券时报》认为，上门服务，说到底，最终的落地点和核心竞争力无非是服务与用户体验，而目前来说市场对于这种服务和体验，大都停留在补贴阶段，也是同类服务之间竞争的主流手段，但这种体验终归是不可持续的，因为钱总有一天会烧完。“上门服务”功夫应重在线下而非线上。

成功的O2O公司并非就是烧钱的公司，之所以烧钱，健康的理解是在产品服务都达到水准的情况下，抢占行业第一个高地，包括人才、资本和市场的认可，但是没有根本上提升价值的烧钱是没有意义的。