以“互联网+”思维建设现代物流园区

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现代物流作为现代服务业的重要组成部分，既是重要的经济增长点，也是改善投资环境、带动城市乃至区域经济发展的关键推动力。“互联网+”更为现代物流插上了腾飞的翅膀。

目前，横跨路桥区螺洋街道和桐屿街道、总规划面积320公顷的台州市物流园区，正在紧锣密鼓地建设中。建成后，这里将成为东南沿海集仓储配送、公铁联运、国际物流、信息服务、物流商务、商贸流通等功能于一体的区域综合物流中心、台州市物流产业发展高地和生产性服务业集聚服务平台。

本报记者黄方考文孙金标摄

7月9日，路桥区沧前村自动化设备市场1号区3楼，几名工人在堆满货物的仓库内，有条不紊地进行分单、拣货、验货、打包等作业流程。

这个面积2300多平方米的货仓，是百世物流科技（中国）有限公司（简称“百世”）建在台州的唯一云仓——百世·台州云仓。

台州是典型的“两头在外”型经济，运输、仓储需求旺盛，物流量巨大，特别适宜发展物流业。

现代物流涵盖了交通物流、铁路物流和航空物流。交通物流又可细分为制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等。路桥的物流主要还是服务于商贸制造业，近几年蓬勃发展的电子商务物流也是该区物流业发展新的增长点。

2013年9月，台州市新阳光货运运输有限公司总经理陈希龙与百世合作在路桥建立的百世·台州云仓，就是目前台州最大的电子商务物流仓储服务平台。

路桥物流业亟待“转型升级”

路桥物流业起步较早，“20多年前，卖芝桥东路、桐屿、章杨一带，就有人开始做物流生意了。”路桥区运管局局长助理张斌说：“当时还没有物流公司，都叫托运站，一块牌子、一张桌子、一部电话、一个人，就能对外营业。”

2005年前，货物托运线路需要经过运管部门审批，加上交通条件有限，路桥物流业发展相对缓慢，物流成本也相对较高。近年来，随着经济的发展和路网条件的改善，路桥在台州的区位优势渐显，物流业的发展也进入了较快的发展期。

数据显示，目前路桥区在册的物流企业超过167家。全区货运车辆达7312辆，每日站场发送货物6万多吨，年发送量2000多万吨。路桥已成为浙江公路运输的重要节点和台州地区的公路货运集散中心。

“总体上看，路桥物流业已经进入转型升级的新阶段，与省内的义乌、湖州等地比还相对落后。”张斌说。

在张斌看来，路桥物流业存在的问题主要表现为四个方面：一是制造企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，重复投资，资源浪费问题突出；二是基础设施相对滞后，不能满足现代化物流发展的要求，现代化仓储、多式联运转运等设施不足；三是相关扶持配套政策不够完善，制约了物流业的发展；四是物流业经营市场秩序不够规范，信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。

“物流业的布局及物流成本的高低，很大程度制约着工贸企业的发展，因此我区的物流发展环境需要不断地优化。”张斌说。

随着高铁、新能源汽车、智能交通、智能仓储，特别是信息技术、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，让物流更加“智慧化”、“智能化”，这些都会对物流业的转型升级带来促进作用。

路桥发展物流业区位优势明显

今年3月3日，路桥区区长徐仁标在人代会政府工作报告中明确提出，要推动物流业集聚发展。“加快推进台州市物流发展交易中心一期、台州物流信息中心、路桥货运站等项目建设，发挥物流园区集聚功能，整合物流资源要素，引导物流业向专业化、规模化发展。”

这里所说的物流园区，就是目前在建的横跨路桥区螺洋街道和桐屿街道、总规划面积320公顷的现代物流园区——台州市物流园区。

2010年，我省出台了《浙江省现代物流发展纲要》，着重建设物流市场体系、物流设施网络体系以及物流信息三大体系，并确立了两纵四横六大货物走廊，其中的沿海物流走廊、浙南物流走廊都把台州列入其中。

据统计，2014年我市货运量达2.4亿吨，货物周转量达1471亿吨公里。但我市及路桥区物流企业规模普遍较小，发展水平较低，与经济发展不相适应。因此，非常有必要对目前以公路运输为主、层次较低的物流行业进行大规模整合。