来自河南南阳的李先生怎么也没有想到，自己花23万元买的轿车送4S店拆检后却被告知需要26万元才能修好。“如果我不修，4S店说也得支付5.2万元的拆检费以及4000多元的停车管理费和拖车费。后来各方关注，经协商，我支付了1.35万元费用后，才将车拉走。”7月9日，当事人李先生对工人日报记者说。

李先生告诉记者，去年8月，在得知自己的车需要26万元才能修好后，他就决定放弃。但令他没想到的是，随后却被告知：需支付拆修费、停车管理费、拖车费，共计5.6万元。“我觉得4S店的报价太离谱，与店家协商无果后，就拒付这笔费用，我的车一年来一直停在4S店。”李先生说。

事情历经一年多，直到媒体7月6日开始关注后才突现转机，李先生也在交了一笔费用之后于当天将车拖走。但是仍有不少网友对该事件中开出的“天价维修费”表示不能理解：“修车钱怎么比车都贵，这是依据什么算出来的？”

对此，河南中豫进口大众4S店有关负责人回复工人日报记者采访时称，这个费用是由专门的鉴定机构给出的，并不是实际的维修费用。而负责维修的4S店事故专员徐昆则表示：“这款车属于原装进口车型，配件维修费用要比一般国产车高很多。”

但在李先生看来，这家4S店的行为，其实就是间接逼着消费者在店里修车。李先生承认，拆检前，他与店里签了协议，同意拆检，并同意支付维修费的20%作为拆检费，但他没有想到，维修费居然开出“天价”。

事实上，工人日报记者调查发现，近年来类似于李先生的这种遭遇，在国内汽车维修行业收费中并不鲜见，尤其在“豪车”维修行业更为凸显。很多经销商认为既然“买得起”就肯定“用得起”，所以都把汽车的保养和维修作为最重要的收入来源，尤其是需要从国外进口零配件的豪车。4S店在较大的区域内往往都是垄断经营，维修价格自己说了算，所以“宰人”和“高价”现象频现，这也让一些“豪车”车主苦不堪言。

“4S店在未告知消费者具体维修费用的情况下与其签订协议，行为涉嫌欺诈，消费者有权拒付。”河南陆达律师事务所陈汉宾律师对工人日报记者表示，各地类似事件的频现也折射了我国汽车维修行业存在的乱象。相关部门应加强监管，尽快完善相关法律法规，规范该行业健康发展。(记者余嘉熙 通讯员闵亚平)