本报讯（记者 简工博）“工作人员可以立即找到自己的引导工具，乘客也很配合跟着引导员出站，公交车也准时到位——但如果这一切是真的，就不能忽略紧急状态下乘客恐慌心理带来的影响！”

昨天下午，轨道交通6号线东方体育中心站开展了一次乘客疏散演习，参与演习的有10余位上海市人大代表。尽管演习取得成功，但代表们仍然提出了多条建议。

昨天14时30分，6号线东方体育中心站至高青路站区段给列车供电的接触网突然失电，列车被迫停驶。此时，8号线、11号线的换乘乘客正源源不断地前往6号线站台，多处通道受阻，亟需疏散。

车站立即启动预案，站台工作人员拿起喇叭和荧光棒，引导乘客前往上层站厅疏散至站外。上层站厅工作人员快速准备好致歉信供乘客索取。通往地面的电梯也切换为双向朝上以加快疏散速度。地面上，接驳公交车也已到位。

短短15分钟，站台大客流得以疏散，演习获得成功。对此，参与演习的人大代表对于工作人员的熟练程度表示赞许。

不过，这次“成功”演习的一些细节仍没能逃过人大代表的眼睛。由站台疏散至上层站厅的“乘客”，因办理退票、领取地铁致歉信排起长队，不到一分钟，便挡住了电梯和楼梯口通道。

市人大代表袁园提出，车票信息电脑有记录，如果客流多到一定程度后，能否无须现场办理退票让乘客直接出站。市人大常委会办公厅副巡视员魏蕊建议把发放致歉信的位置移至地面公交接驳处。

“演习与现实差距越小，价值就越大。”许丽萍代表讲出了自己参与演习的感受，“我们参加演习是没有恐惧感的，但如果现实中发生乘客一定会有恐慌、不知所措的情绪，这样的情况下我们是否还能做到有序？”王景麟代表对此也十分认同。

演习中，疏散出的乘客几乎刚上到地面时，接驳公交车就已到场。“现实中哪有这么快。”一名在旁观看的市民嘀咕。

上海地铁运营有限公司总经理邵伟中坦言，经过长时间的磨合，目前遇紧急情况，接驳公交车可在15—20分钟内赶到。但地铁各站之间所涉及的公交线路可能分属不同的公交公司，不同公司的应急方案存在差异。